این فناوری مخفی در سریعترین و آرام ترین کادیلاک پنهان می شود

مدل های پرچمدار از Cadillac در حالی که از سیستم ها و ویژگی های با خود با ارائه طولانی استفاده می کنند ، فن آوری های جدیدی را به بازار عرضه می کنند تا به رانندگان ارزش و عملکرد بیشتری برای دلار خود بدهند. این همه در مورد سرمایه گذاری در جدیدترین پیشرفت های فناوری برای به دست آوردن یک مزیت رقابتی است ، در حالی که داغترین محصولات جدیدی را که خریداران وفادار انتظار دارند ، خدمت می کنند. در زیر پوست آن Escalade جدید ، CT5-V یا Lyriq ، یک سیستم عصبی با رایانه و دستگاه های پنهان بی شماری است که به کادیلاک شما اجازه می دهد احساس ، گوش دادن ، تشخیص و فکر کردن کنید.

کادی

مستقر

1902

بنیانگذار

هنری للند

دفتر مرکزی

وارن ، میشیگان

متعلق به

ژنرال موتورز

مدیرعامل فعلی

یوهان د نیسچن

یکی از این دستگاه ها به ویژه اخیراً برای به دست آوردن قابلیت های جدیدی که مهندسان و تکنسین های کادیلاک در سریعترین و آرام ترین کادیلاک های اطراف خود کار کرده اند ، تکامل یافته است. این دستگاه ها را در مدل های آینده مشاهده خواهید کرد. در واقع نه- زیرا آنها کمی سخت و پنهان در زیر سطح وسیله نقلیه پنهان شده اند.

شتاب سنج چیست و چگونه اتومبیل ها از آنها استفاده می کنند؟

کلمه روز “شتاب سنج” است. شتاب سنج حسگر است که می تواند حرکتی را حتی بسیار کوچک احساس کند. شتاب سنج کوچک و ارزان است. می توانید یکی را در آمازون با قیمت 7 دلار خریداری کنید. آنها در اطراف ما نیز هستند: شما آنها را در ردیاب های تناسب اندام ، دوربین و هواپیماهای بدون سرنشین ، کنترل کننده های بازی های ویدیویی ، سیستم های امنیتی ، خلاء های ربات و حتی تلفن هوشمند که احتمالاً این مقاله را می خوانید ، پیدا خواهید کرد. از شتاب سنج نیز برای اندازه گیری فعالیت لرزه ای ، تشخیص حرکت در سازه های بزرگ و گوش دادن به ارتعاشات کوچک در مواردی مانند تجهیزات صنعتی و هارد دیسک استفاده می شود که می توانند در مدت زمان نزدیک شکست را پیش بینی کنند.

خودروسازان سالهاست که با شتاب سنج خلاق می شوند و نیسان GT-R نمونه ای اولیه و محبوب از How است. انواع اولیه سیستم ATTESA-ETS AWD قادر به تغییر میزان گشتاور اعمال شده در چرخ های جلو و عقب تا حدی بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط شتاب سنج در مورد G-F-F-F-F-Feraces که روی خودرو عمل می کنند ، متفاوت است. رایانه ای که سیستم AWD را کنترل می کند ، می تواند هنگام تصمیم گیری در مورد زمان و چگونگی بستن کلاچ مرکز سیستم ، که قدرت را به محور جلو منتقل می کند ، شتاب سنج و سایر داده ها را در نظر بگیرد. Nissan GT-R با استفاده از داده های شتاب سنج ، یکی از اولین سیستم های AWD را در جاده داشت که می توانست فکر کند.

مربوط

هوندا یک فناوری ابتدایی دهه 90 را به یکی از بهترین های 2025 تبدیل کرد

هوندا CR-V ممکن است یک حرکت دهنده مردمی فروتن باشد ، اما از دهه 90 پیشگام سیستم های AWD پاره وقت بوده است.

در ادامه ، شتاب سنج ها وقتی کیسه های هوا به یک هنجار تبدیل شدند ، محبوبیت خود را به دست آوردند ، جایی که از آنها برای اندازه گیری نیروهای کاهش سرعت در برابر آستانه مورد نیاز برای ایجاد استقرار کیسه هوا استفاده می شد. ترمزهای ضد قفل و فناوری کنترل پایداری به زودی به صحنه پیوستند و نیاز به شتاب سنج در اتومبیل های جدید را مهر و موم کردند. اکنون ، نه تنها از داده های آنها برای استقرار کیسه هوا استفاده می شود ، بلکه می تواند اطلاعاتی را برای سایر ویژگی های ایمنی و کمک به راننده نیز فراهم کند تا کار بهتری برای کمک به رانندگان را تحت کنترل خود داشته باشد.

این همه چیزهای اولیه است ، و از آن زمان ، همانطور که در زیر مشاهده می کنید ، از آن زمان به طور قابل توجهی تکامل یافته است.

چگونه سریعترین کادیلاک کوچکترین برجستگی ها را تشخیص می دهد

در سال 2002 ، کنترل سواری مغناطیسی برای اولین بار در Cadillac STS ارائه شد تا مزیت فناوری در بازار را به دست آورد. این سیستم تعلیق جدید می تواند جاده را بخواند و چندین بار در ثانیه به آن واکنش نشان دهد. یک کامپیوتر می تواند تقریباً فوراً نیروی میرایی را روی هر دمپر جداگانه متفاوت کند و از شتاب سنج استفاده می کند که جریان داده هایی را در مورد نیروهایی که در هر لحظه بر روی بدن خودرو عمل می کنند فراهم می کند.

با تعلیق که می تواند در جاده احساس و واکنش نشان دهد ، رسیدگی و راحتی سواری بهبود یافته است. یک شاهکار مهم فن آوری در روز خود ، کنترل سواری مغناطیسی به کادیلاک اجازه داد تا خریداران را برای امتحان کردن چیزی جدید و هیجان انگیز به همراه داشته باشد ، در حالی که برخی از قدرت های فن آوری را در بازار می گذارد. از آن زمان ، کنترل سواری مغناطیسی به سایر خودروسازان مجوز داده شده است و در سال 2025 به عنوان سریعترین فناوری تعلیق واکنش پذیر جهان ، که اکنون به نسل چهارم خود تبدیل شده است ، مورد حمایت قرار می گیرد.

مربوط

Cadillac CT5 محبوبیت Spike لحظه ای خیلی دیر رسیده است

افزایش فروش برای بزرگترین چهار درب کادیلاک ثابت می کند که خودروساز هنوز می تواند یک سدان لوکس مناسب را به بازار عرضه کند.

کلید در آخرین پیشرفت ها؟ سیستم Magnetic Ride 4.0 اکنون می تواند 1000 بار در ثانیه به حتی تغییرات کوچک در نیروهای اعمال شده روی چرخ ها پاسخ دهد. این تقریباً 50 ٪ سریعتر از سیستم نسل قبلی است. Magnetic Ride 4.0 همچنین در طیف گسترده تری از شرایط کار می کند ، به طور مداوم در طیف وسیع تری از دما عمل می کند و با هوشمندی تر به سناریوهای رانندگی شدید مانند گوشه سخت و ترمز سخت پاسخ می دهد. مهندسان حتی خواص میدان های مغناطیسی را در داخل میراگرها پیچیدند تا به آنها اجازه دهند تا دقیق تر و هموار نسبت به تغییرات سریع بین فشرده سازی و بازگشت مجدد پاسخ دهند.

کنترل های رایانه ای و سخت افزار به روز شده در آخرین سیستم Damper بخش بزرگی از دستاورد است ، اما با تمام وجود آن فناوری تعلیق سریع عمل در محل کار برای به حداکثر رساندن کار ، اتومبیل هایی مانند عملکرد شدید CT5-V Blackwing یا Escalade V لازم است که بتوانند سریعتر جاده را بخوانند. راه حل؟ شتاب سنج بهتر. واحدهای مورد استفاده در هر چرخ در سیستم کنترل سواری مغناطیسی 4.0 چهار برابر حساس تر از واحدهای خروجی از سیستم قبلی هستند.

قبل از شنیدن ، ساکت ترین کادیلاک ها چه احساسی دارند

اتومبیل های لوکس باید یک سواری آرام ارائه دهند ، به خصوص هنگامی که آنها برقی هستند ، و مهندسان راه های زیادی برای کمک به مدیریت محیط صوتی کابین وسیله نقلیه دارند. یکی از این موارد لغو نویز فعال است که سالهاست که وجود دارد. میکروفن های ویژه پنهان شده در کابین وسیله نقلیه به صدای خاصی مانند سر و صدای جاده و باد گوش می دهند و از طریق سیستم استریو وسیله نقلیه صدا می کنند که آن را لغو می کند. ایده این است که از امواج صوتی برای لغو امواج صوتی استفاده کنید ، دقیقاً مانند یک جفت هدفون سر و صدای سر و صدای بالا. بسیاری از خودروسازان دیگر از فن آوری نویز از جمله BMW ، Buick ، ​​Ford و Hyundai استفاده می کنند.

هنگامی که Cadillac Lyriq در سال 2023 وارد شد ، تکامل این مفهوم را به بازار آورد. تا حدودی از به اشتراک گذاری فناوری با AKG (مارک پشت استریو 19 بلندگو Lyriq) ، میکروفن های اضافی در سراسر کابین و توانایی های پردازش جدید به معنای آخرین فناوری لغو نویز فعال در کاهش یا از بین بردن طیف گسترده تری از صداهای ناخواسته است. از آنجا که Lyriq همچنین دارای Ride Magnetic Ride 4.0 است ، شتاب سنجهای نسل بعدی در حال حاضر در هیئت مدیره قرار دارند. با وجود برخی از استراتژیک ها در نزدیکی چرخ ها و برخی دیگر که به ساختار وسیله نقلیه متصل هستند ، آخرین فناوری حرکتی نویز از شبکه ای از شتاب سنج استفاده می کند تا منبع و مسیر ارتعاشات ایجاد کننده سر و صدا را از طریق بدنه وسیله نقلیه مشخص کند.

مربوط

در اینجا به همین دلیل VW ID.4 در هنگام بروزرسانی نرم افزار ، نویز علمی تخیلی عجیب و غریب تولید می کند

ممکن است مانند شروع یک آدم ربایی فرازمینی به نظر برسد ، اما ظاهراً کاملاً طبیعی است.

این به آخرین سیستم امکان تشخیص ارتعاشات ایجاد کننده نویز را قبل از ایجاد صداهایی که سرنشینان می توانند بشنوند ، می دهد و باعث می شود امواج صوتی خنثی شوند تا از قبل برای عملکرد سیستم حتی مؤثرتر آماده شوند. نکته قابل توجه ، این رویکرد همچنین به مانیتور سیستم به طور خاص برای طبل زدن در فرکانس های خاصی که می توانند هوا را از طریق کابین وسیله نقلیه پمپ کرده و منجر به سر و صدای کسل کننده و غرق شود ، می دهد. هدف نهایی حذف کامل صداهای ناخواسته است تا سرنشینان و رانندگان بتوانند روی صداهایی که در چرخ لذت می برند تمرکز کنند و آخرین فناوری حرکتی نویز کادیلاک را یک قدم به آن هدف نزدیک می کند.

منابع: کادی